汽車卡鉗作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，在使用過程中工作環(huán)境非常惡劣，剎車時(shí)溫度高達(dá)200℃，且有泥石沖擊，對(duì)防腐要求極高。因此無論是選擇鍍鋅還是鋅鎳，在鈍化后大多會(huì)使用封閉工藝。

現(xiàn)今使用的封閉劑，按其使用的原料種類主要可分為：純有機(jī)型封閉劑、有機(jī)無機(jī)混合型封閉劑和純無機(jī)封閉劑。

一、 純有機(jī)封閉劑

   這一類封閉劑一般粘性較大，使用過程中流掛較嚴(yán)重，很難退鍍。很多還含有稀釋劑易燃成分。所以這類封閉劑使用的人并不多。

   由于其形成的封閉膜過厚，有可能影響到汽車ABS系統(tǒng)的工作，所以很多主機(jī)廠禁止在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中使用這類封閉劑。

二、 有機(jī)無機(jī)混合型封閉劑

   這一類封閉劑是目前使用最為廣泛的，市面上大多數(shù)納米封閉劑實(shí)際上也屬于這一類封閉劑。這類封閉劑中往往添加了樹脂，按照添加樹脂類型的不同，又可分為兩 類，一類是類似與經(jīng)典的555S，另一類的典型是秀博公司的FIN33.

          1. 555S類型封閉劑

  這類封閉劑的呈半透明狀，工作液PH多在8-9，能在工件表面形成均勻的封閉膜，對(duì)提高鈍化膜的耐腐蝕能力能起到較好的效果。缺點(diǎn)是封閉膜較難退鍍。

  對(duì)于制動(dòng)器卡鉗而言，會(huì)將這一缺點(diǎn)放大化。主要原因是很多專業(yè)的卡鉗電鍍生產(chǎn)線會(huì)使用固定式掛具，俗稱死掛具。這類掛具通常固定在陰極極杠上，較難拆卸，一般不取下。如果封閉劑難退鍍，一方面由于卡鉗產(chǎn)品本身形狀較為復(fù)雜，對(duì)次品退鍍本身有影響；另一方面，掛具使用時(shí)間長了以后，封閉劑會(huì)在掛具上大量結(jié)塊，不僅影響掛具的維護(hù)還會(huì)被帶入槽液，影響生產(chǎn)。

         2. FIN33類型封閉劑

  這類封閉劑呈乳白色，工作液PH一般在10-11，蓋色能力好，封閉膜易于退鍍。對(duì)提高鈍化膜的耐腐蝕能力也能起到較好的效果。缺點(diǎn)是對(duì)用水質(zhì)的要求較高，前道水洗和封閉槽本身需要使用純水，否則封閉液有效成分會(huì)大量析出。

  對(duì)于制動(dòng)器卡鉗生產(chǎn)線而言，從出光工序開始，之后的工序大多會(huì)使用純水，此類封閉劑的缺點(diǎn)不易暴露。而其封閉膜易退鍍的特性卻正是卡鉗所需要的。

  秀博公司的FIN33封閉劑，將工作液PH提升至10-11。一方面對(duì)卡鉗缸孔薄鍍層甚至無鍍層部位的防銹有很大幫助；另一方面，使用較高PH的封閉劑，對(duì)于抑制卡鉗的泛點(diǎn)問題亦有明顯效果。雖然此封閉劑PH較高，但即使工件表面有封閉劑殘留，亦不會(huì)對(duì)鍍層造成腐蝕。

三、 純無機(jī)型封閉劑

   此類封閉劑的成分均為無機(jī)物，工作液呈透明狀，PH可達(dá)12-14.。其形成的封閉膜是幾種封閉劑中最薄的，故對(duì)于提升鈍化膜耐腐蝕能力效果有限。但可能正是由于其封閉膜薄，對(duì)剎車系統(tǒng)影響相對(duì)較小，有的主機(jī)廠樂于使用。甚至不少國外大公司還據(jù)此推出了卡鉗專用封閉劑，實(shí)際上就是純無機(jī)封閉劑。

   實(shí)際使用中，最大的難點(diǎn)在于封閉劑工作液固含量的控制。固含量低就意味著工作液有效成分含量低，封閉膜更薄，對(duì)鍍層提供的耐腐蝕性能力就差；固含量稍高，零件上就容易產(chǎn)生粉狀封閉劑殘留，由于PH較高，這種粉狀物質(zhì)受潮后還會(huì)腐蝕鍍層

   綜上所述，受不同類型封閉劑特點(diǎn)的影響，在汽車卡鉗電鍍中使用較多的還是有機(jī)無機(jī)混合型封閉劑及純無機(jī)封閉劑。從實(shí)際使用效果來說，更加推薦類似秀博公司FIN33的PH較高的有機(jī)無機(jī)混合型封閉劑。